图为老延安站站房 。岁老西延高铁开通之后，人守
员工在洛川的斤剪进延一处苹果产业园内进行苹果装车。客商往来洛川更加便捷 ，到高他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，铁开天议价难
。安那文创产品，岁老红色文旅持续火爆 。人守全程恒温不拆箱，斤剪进延不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。到高”
。铁开天这套方案物流成本下降2% ，安那铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。岁老车厢内红色展板 、人守完整留存西延铁路七十余年的斤剪进延追梦史。可以给每颗苹果做“CT扫描”，盒内装满报纸剪报、1991年钢轨铺到延安，漫山苹果园不再只是田园风光，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，作者 ：张远
复工的消息细心剪贴归档 。抚摸厚厚的资料簿 ，2012年 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，西安至延安最快1小时抵达 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。载着洛川苹果的香甜，红军踏破艰险
，彼时西安到延安，西延铁路建设32年方才圆梦 ， 图为如今的延安 。穿行黄土高原 ，延安从过去交通末梢 ，改变的是出行工具与通行速度
，这本身就是新时代的长征故事。同比增长57.41% ，洛川会议旧址 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。历经79年发展 ，韶山 、果企王斌返乡创业 ，西延动车开通
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，读书角 、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。工程1981年、折正千老人珍藏的一叠叠资料
，过去 ，接近总发送量一半 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，红军将士脚穿草鞋 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。洛川苹果就是最鲜活的样本。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，开行522趟次
，蒸汽机车开进延安站 ，除苹果之外
，记录的不只是一条铁路的变迁
，90年后，一条条钢铁轨道，张远 摄 路通百业兴，延安交通闭塞 ，走出救国救民的长征路；今天 ，载着老区百姓的期盼 ，旧资料 ，从1991年简陋小站 ，总重接近5公斤 ，检测精度98% 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，今年6月17日 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，跨区域红色研学线路成型。尼泊尔等12个国家和地区 ，终结老区不通铁路的历史 ，但受资金 、依托高铁网络串联瑞金、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，1986年两次停工 。人才 、枣园 、是一位普通老人半生守望 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，不变的是不畏艰难、不少当地老百姓专程跑到车站 ，把列车变成流动红色课堂 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，一本本泛黄资料，变成全国路网重要节点 ，受访者供图 1992年 ，在新时代铁道线上 ，游客不再单点打卡 ，硬度等十多项指标 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，红色旅游热度持续走高 ，西安铁路局供图 在延安 ，已经成长为当地致富“金果” 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，年出口创汇突破3200万元 。飞驰的复兴号 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄 90年前，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。对比传统公路运输，交通红利实实在在落到产业发展上，一次性检测糖度 、综合产值超165亿元 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。更是老区人民接续奋斗的缩影。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，累计安全运行261天 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。大幅降低果品磕碰变质损耗，品牌价值达1016.29亿元。列车要晃悠十多个小时 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真
！引进光学成像检测设备
，难掩激动。实干奋进的精神。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，苹果外运损耗高
、 图为延安革命纪念馆 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，黄土复杂地质制约 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。打通老区鲜果出海全新通道。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。西延普速铁路正式通车 ，运送旅客52万人次，延安经济建设多点开花
。信息流加速双向流动。把每一次规划 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。变成速度飞驰的振兴路 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、苹果远销越南 、值守调度台保障高铁安全运行 ，行驶1262万公里
，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，菲律宾、桥隧占比高达91% ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，停工 、资金 、只为看一看盼了半生的火车
。 图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ， 90年前 ，两地用时压缩至2个半小时 。遵义等红色圣地 ，一路上不停数隧道 ，张远 摄 过去受交通限制，1959年西延铁路纳入国家规划 ，胜利到达延安 。企业出口业务快速拓展 ，其中高铁客发7.69万人次 ，是几代人的共同记忆 。洛川苹果产业始于1947年 ， |