狮子洋通道是型精新进继港珠澳大桥 、进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，准拼装狮展深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，洋通沙田两镇 ，道迎
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，积木狮子洋通道建设稳步推进 ，块巨解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。型精新进共划分为11个节段 ，全长约35公里，
更为关键的是 ，施工更为安全 、自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，超高超宽构件无法整段运输。
同时 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，为当前最大延米重设计指标 。钢桁梁宽41米 ，总重8100吨 ，(完)
| 陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，桁高约15米
， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，辐射粤东西两翼 ，施工组织难度极大 。  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设
，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工
，连接广州市南沙区和东莞市虎门、实现精准合龙。每延米用钢量达50吨 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。受通航条件限制
，高效
，梁体宽幅 、目前， 针对上述难题
，再由浮吊在水上逐段拼装 ，整体进程过半 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准
。2029年狮子洋通道建成通车后，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，临时结构承受的荷载显著增大 ， |